कई विमानन उद्योग रिपोर्टों और एयरलाइन सीट मानचित्रों के विश्लेषण के अनुसार, 1980 और 1990 के दशक में इकोनॉमी क्लास की सीटों (सीट पिच) के बीच की दूरी 34-35 इंच थी।
आज, अधिकांश एयरलाइंस 30-31 इंच की सीट पिच की पेशकश करती हैं, जबकि भारत में कम लागत वाली एयरलाइंस ने इसे और घटाकर 28-29 इंच कर दिया है। पिछले चार से पांच दशकों में, दुनिया भर की एयरलाइनों में सीट की जगह लगातार कम हो गई है, यहां तक कि औसत यात्री शरीर का आकार भी बढ़ गया है।
इसका मतलब है कि औसत लेगरूम में 4-7 इंच की गिरावट आई है। वहीं, सीट की चौड़ाई लगभग 18-19 इंच से घटाकर 16.5 इंच कर दी गई है। एप्लाइड एर्गोनॉमिक्स और एसएई इंटरनेशनल जर्नल के अनुसार, पिछले चार दशकों में लोगों के बैठने की औसत चौड़ाई लगभग 8-13% बढ़ गई है।
एयरलाइंस अधिक लेगरूम के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती हैं
दुनिया भर में एयरलाइंस अतिरिक्त लेगरूम वाली सीटों के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती हैं। कीमत मांग और रूट पर निर्भर करती है।
भारत में, यात्री आमतौर पर घरेलू उड़ानों में पसंदीदा सीटों, जैसे XL सीटों, के लिए अतिरिक्त ₹500 से ₹2,000 का भुगतान करते हैं। कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस रूट और मांग के आधार पर अतिरिक्त ₹3,000 से ₹10,000 तक शुल्क लेती हैं।
अधिक यात्री, अधिक लाभ
एयरलाइनों द्वारा सीट की जगह कम करने का एक मुख्य कारण विमान में अधिक यात्रियों को बिठाना है क्योंकि हवाई यात्रा और प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है।
2015-16 की तुलना में 2025-26 में भारत में हवाई यात्रियों की संख्या तीन गुना से अधिक (200% से अधिक की वृद्धि) हुई।
विमान निर्माताओं और एयरलाइंस का मानना है कि हल्की और अधिक कॉम्पैक्ट सीटों का उपयोग करने से करोड़ों रुपये का अतिरिक्त वार्षिक राजस्व प्राप्त हो सकता है।
खड़े होकर यात्रा शुरू करने की योजना
इटालियन कंपनी एवियोइंटीरियर ने स्काईराइडर 2.0 नाम से एक स्टैंडिंग-स्टाइल सीट विकसित की है।
उड़ान के दौरान यात्री पूरी तरह बैठने के बजाय सीट जैसे सहारे पर झुक जाते हैं। कंपनी का दावा है कि यह डिज़ाइन एयरलाइंस को एक विमान में 20% अधिक यात्रियों को ले जाने की अनुमति दे सकता है।
