केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने उन दावों को खारिज कर दिया है कि ई20 ईंधन वाहनों को नुकसान पहुंचाता है, उन्होंने कहा कि ऐसे आरोपों का समर्थन करने के लिए कोई सबूत नहीं है।
दैनिक भास्कर के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, गडकरी ने कहा कि 2004 से भारत में पेट्रोल में इथेनॉल मिलाया जा रहा है और उन्होंने इसे वाहन क्षति से जोड़ने वाली रिपोर्टों पर सवाल उठाया।
'इस बात का कोई सबूत नहीं कि E20 वाहनों को नुकसान पहुंचाता है'
गडकरी ने कहा, “कोई सबूत नहीं है। हम 2004 से पेट्रोल में इथेनॉल मिला रहे हैं। क्या अब तक कोई समस्या हुई है? मुझे एक भी व्यक्ति का नाम बताएं जिसका वाहन इथेनॉल के कारण क्षतिग्रस्त हो गया हो।”
उन्होंने कहा कि प्रत्येक ईंधन को कार्यान्वयन से पहले चार साल के परीक्षण से गुजरना पड़ता है, वैश्विक ऑटोमोबाइल कंपनियां और भारतीय तकनीकी संस्थान प्रमाणन से पहले मूल्यांकन करते हैं। इन परीक्षणों के बाद ही मंत्रालय मानकों को अंतिम रूप देता है।
गडकरी ने सोशल मीडिया पर चल रहे दावों को भी खारिज कर दिया, जिसमें यह आरोप भी शामिल है कि इथेनॉल चींटियों और मक्खियों को ईंधन टैंक की ओर आकर्षित करता है।
'मेरा ध्यान सभी वैकल्पिक ईंधनों पर है'
इथेनॉल पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित करने की आलोचना का जवाब देते हुए, गडकरी ने कहा कि वह इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन, बायो-सीएनजी और मेथनॉल सहित कई वैकल्पिक ईंधन पर काम कर रहे हैं।
उन्होंने कहा, “मैं परिवहन मंत्री हूं। ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग मानक तय करना मेरी जिम्मेदारी है। किस ईंधन का उपयोग किया जाए, इस पर अंतिम निर्णय पेट्रोलियम मंत्रालय का है।”
गडकरी ने कहा कि वह पिछले 25 वर्षों से किसानों के कल्याण के लिए वैकल्पिक ईंधन पर काम कर रहे हैं, जिसका उद्देश्य प्रदूषण कम करना, किसानों की आय बढ़ाना, रोजगार पैदा करना और पेट्रोलियम आयात में कटौती करना है।
भारत के पास पर्याप्त इथेनॉल उत्पादन क्षमता है
गडकरी ने कहा कि भारत को सालाना लगभग 1,450 करोड़ लीटर इथेनॉल की आवश्यकता होती है, जबकि इसकी उत्पादन क्षमता 1,750-1,800 करोड़ लीटर है।
उन्होंने कहा कि इथेनॉल न केवल गन्ने से बल्कि गुड़, मक्का, टूटे चावल, फसल अवशेष और बांस से भी बनाया जाता है। उनके अनुसार, इथेनॉल ने ₹2 लाख करोड़ के आयात को बचाने, प्रदूषण कम करने और किसानों की आय में सुधार करने में मदद की है।
'माइलेज में थोड़ा अंतर हो सकता है'
ईंधन दक्षता पर चिंताओं को संबोधित करते हुए, गडकरी ने कहा कि माइलेज सड़क की स्थिति और यातायात पर निर्भर करता है।
उन्होंने स्वीकार किया कि इथेनॉल का कैलोरी मान पेट्रोल की तुलना में थोड़ा कम है, जिसका अर्थ है कि कुछ शर्तों के तहत माइलेज में मामूली अंतर हो सकता है। हालाँकि, उन्होंने कहा कि इथेनॉल सस्ता और स्वच्छ है, उन्होंने कहा कि फ्लेक्स-फ्यूल इंजन इस अंतर को और कम कर देंगे।
'हर देश की अलग-अलग ईंधन नीतियां होती हैं'
यह पूछे जाने पर कि भारत कुछ अन्य देशों की तरह ई20 और 100% पेट्रोल दोनों की पेशकश क्यों नहीं करता है, इस पर गडकरी ने कहा कि हर देश अपनी परिस्थितियों के अनुसार अपनी नीति बनाता है।
उन्होंने ब्राजील का हवाला दिया, जहां 1970 के दशक से 100% इथेनॉल का उपयोग किया जा रहा है और ईंधन स्टेशनों पर कई ईंधन विकल्प उपलब्ध हैं। उन्होंने कहा, भारत अभी उस स्तर पर नहीं है।
ईंधन की कीमतें पेट्रोलियम मंत्रालय तय करता है
यह पूछे जाने पर कि इथेनॉल सस्ता ईंधन होने के बावजूद पेट्रोल की कीमतें क्यों नहीं गिरीं, गडकरी ने कहा कि ईंधन मूल्य निर्धारण उनके अधिकार क्षेत्र से बाहर है।
उन्होंने कहा, “जब कच्चा तेल 80 डॉलर प्रति बैरल पर होता है, तब भी सरकार कीमतें स्थिर रखती है। ईंधन की कीमतें कम करना पेट्रोलियम मंत्रालय की जिम्मेदारी है।”
जल का उपयोग और 2जी इथेनॉल
इथेनॉल उत्पादन में पानी की खपत पर चिंताओं पर, गडकरी ने कहा कि प्रक्रिया के दौरान पानी का पुनर्चक्रण किया जाता है और बेहतर जल प्रबंधन की आवश्यकता पर बल दिया।
फसल अवशेषों और कचरे से बने दूसरी पीढ़ी (2जी) इथेनॉल पर बोलते हुए उन्होंने कहा कि प्रौद्योगिकी अभी भी उच्च पूंजी लागत के कारण चुनौतियों का सामना कर रही है लेकिन भविष्य की दिशा बनी हुई है।
सड़क सुरक्षा और राजमार्ग गुणवत्ता के लिए योजनाएँ
गडकरी ने कहा कि भारत में हर साल लगभग 5 लाख सड़क दुर्घटनाएं और 1.8 लाख मौतें दर्ज की जाती हैं, जिनमें हेलमेट न पहनने से जुड़ी 30,000 मौतें भी शामिल हैं।
उन्होंने कहा कि सरकार सड़क इंजीनियरिंग, वाहन सुरक्षा, सख्त कानून और व्यवहार परिवर्तन पर काम कर रही है, जबकि ब्लैक स्पॉट में सुधार किया गया है और नए सुरक्षा मानक पेश किए गए हैं।
राष्ट्रीय राजमार्गों पर गड्ढों की शिकायतों पर उन्होंने कहा कि डिजिटल निगरानी शुरू की गई है, ठेकेदारों की रेटिंग की जा रही है और गुणवत्ता मानकों में विफल रहने वाली कंपनियों को काली सूची में डाल दिया गया है।
'राजनीति सिद्धांतों के बारे में है'
यह पूछे जाने पर कि क्या खुलकर बोलने से उन्हें कभी राजनीतिक नुकसान हुआ है, गडकरी ने कहा कि वह सुविधा के बजाय सिद्धांतों पर आधारित राजनीति में विश्वास करते हैं।
उन्होंने कहा, “मैंने राजनीति में सत्ता के लिए नहीं बल्कि सामाजिक और आर्थिक परिवर्तन और राष्ट्र निर्माण के लिए प्रवेश किया है।”
'वैकल्पिक ईंधन लागत से कहीं अधिक है'
यह पूछे जाने पर कि क्या कच्चे तेल की कीमतें 70 डॉलर प्रति बैरल से नीचे रहने पर इथेनॉल व्यवहार्य रहेगा, गडकरी ने कहा कि कच्चे तेल की कम कीमतें एक निश्चित बिंदु के बाद इथेनॉल के आर्थिक लाभ को कम कर सकती हैं।
हालाँकि, उन्होंने कहा कि भारत का उद्देश्य न केवल लागत बचत है, बल्कि ऊर्जा सुरक्षा, कम प्रदूषण और किसानों के लिए उच्च आय, वैकल्पिक ईंधन को आत्मनिर्भर भारत के लिए आवश्यक बनाना है।
