-ब्रजेंद्र सरवरिया17 मिनट पहले
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अमरनाथ यात्रा पर जाने वाले श्रद्धालुओं की यात्रा को आसान बनाने के लिए जल्द ही एक विशेष बुनियादी ढांचा परियोजना शुरू की जा सकती है। अगले तीन वर्षों की अवधि में तीर्थयात्री केबल कार से 13,000 फुट ऊंची अमरनाथ गुफा तक पहुंच सकेंगे।
इस परियोजना की घोषणा पिछले साल जनवरी में की गई थी। परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) राष्ट्रीय राजमार्ग रसद प्रबंधन लिमिटेड (एनएचएलएमएल) द्वारा तैयार की गई थी और जून तक केंद्र सरकार द्वारा अनुमोदित की गई थी। परियोजना से संबंधित निविदाएं दिसंबर 2026 में जारी होने की उम्मीद है, जिसका निर्माण अप्रैल 2027 तक शुरू हो जाएगा।
परियोजना से परिचित दो सूत्रों ने डीपीआर का हवाला देते हुए कहा कि बालटाल मार्ग पर डोमेल गेट से 2029 तक परिचालन शुरू करने का लक्ष्य है। डोमेल एक्सेस कंट्रोल गेट (अक्सर इसे डोमेल गेट कहा जाता है) जम्मू और कश्मीर में बालटाल मार्ग के माध्यम से पवित्र अमरनाथ यात्रा पर जाने वाले तीर्थयात्रियों के लिए प्राथमिक जांच बिंदु और पंजीकरण बिंदु है।
केबल कार मार्ग का विवरण
11.6 किमी लंबी केबल कार संगम टॉप तक चलेगी, जो मंदिर से लगभग 2 किमी दूर है, जिससे यात्रा का समय 5-8 घंटे से घटकर 25-30 मिनट हो जाएगा। संगम टॉप जम्मू और कश्मीर के पहलगाम क्षेत्र में स्थित एक उच्च ऊंचाई वाला बिंदु है। मौजूदा बालटाल ट्रेक करीब 14 किमी लंबा है। तीर्थयात्रियों को शेष दूरी पैदल या पालकी से तय करनी होगी।
जम्मू-कश्मीर के उपराज्यपाल और श्री अमरनाथजी श्राइन बोर्ड के अध्यक्ष मनोज सिन्हा ने हाल ही में कहा था कि सरकार का लक्ष्य अमरनाथ यात्रा को हर नागरिक के लिए सुलभ बनाना है, साथ ही मार्ग पर स्थायी बुनियादी ढांचा विकसित किया जाएगा।
सूत्रों ने कहा कि केबल कार मौजूदा ट्रैकिंग पथ का अनुसरण नहीं करेगी, बल्कि यह पहाड़ों और घाटियों के ऊपर से एक हवाई मार्ग अपनाएगी, जबकि यह रास्ते के करीब रहेगी। आपातकालीन निकासी को सक्षम करने के लिए टर्मिनल स्टेशनों को ट्रैकिंग मार्ग से जोड़ा जाएगा। पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील गुफा और प्राकृतिक रूप से बने बर्फ के शिवलिंग की सुरक्षा के लिए केबल कार मंदिर से सुरक्षित दूरी पर रुकेगी। केबल कार प्रति घंटे 2,000 तीर्थयात्रियों को ले जाने में सक्षम होगी।
परियोजना के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
1. परियोजना का विकास कौन कर रहा है?
यह परियोजना केंद्र सरकार की पर्वतमाला परियोजना के तहत विकसित की जा रही है। निर्माण की देखरेख सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की नोडल एजेंसी, नेशनल हाईवे लॉजिस्टिक्स मैनेजमेंट लिमिटेड (एनएचएलएमएल) द्वारा की जा रही है।
2. अनुमानित परियोजना लागत क्या है?
डीपीआर के अनुसार, इस परियोजना की लागत लगभग ₹1,200 करोड़ होने का अनुमान है। यह जम्मू-कश्मीर में योजनाबद्ध ₹16,000 करोड़ की आठ प्रमुख रोपवे परियोजनाओं के पहले चरण का एक प्रमुख घटक है।
3. क्या तीर्थयात्री साल भर अमरनाथ गुफा के दर्शन कर सकेंगे?
केबल कार हर मौसम में काम करने वाली तकनीक से लैस होगी जो तेज हवाओं और बर्फबारी में भी चलने में सक्षम होगी।
हालाँकि, सर्दियों के दौरान, अंतिम आधार चौकी से संगम टॉप और फिर गुफा तक लगभग दो से तीन किलोमीटर का रास्ता भारी बर्फ से अवरुद्ध रहता है। परिणामस्वरूप, तीर्थयात्रा केवल गर्मी के मौसम के दौरान ही संभव रहेगी।
4. केबल कार का मुख्य लाभ क्या होगा?
सबसे बड़ा फायदा यह होगा कि कम समय में अधिक तीर्थयात्री दर्शन कर सकेंगे। वर्तमान में, श्री अमरनाथजी श्राइन बोर्ड बालटाल मार्ग पर प्रति दिन 10,000 पंजीकृत तीर्थयात्रियों को अनुमति देता है।
डीपीआर के अनुसार, केबल कार प्रणाली प्रति घंटे 1,500 से 2,000 तीर्थयात्रियों को ले जाने में सक्षम होगी, जिससे प्रतिदिन 20,000 तीर्थयात्री मंदिर के दर्शन कर सकेंगे।
5. प्रत्येक केबल कार केबिन में कितने लोग बैठेंगे?
ब्लूप्रिंट के अनुसार, सिस्टम में रोटेशन में संचालित होने वाले लगभग 30-50 संलग्न केबिन शामिल होंगे। प्रत्येक केबिन की क्षमता 6 से 8 यात्रियों की होगी।
6. बालटाल मार्ग पर क्या चुनौतियाँ हैं?
सबसे बड़ी इंजीनियरिंग चुनौतियां बरारीमार्ग और संगम टॉप पर हैं। बरारीमार्ग में तेज़ गति वाली बर्फीली हवाओं के कारण सपोर्ट पिलर खड़ा करना बेहद जोखिम भरा है।
इस बीच, संगम टॉप एक अत्यधिक हिमस्खलन-प्रवण क्षेत्र है, जहां स्तंभों को भारी ग्लेशियरों के दबाव को झेलने के लिए डिजाइन करना होगा। एक और बड़ी चुनौती यह है कि निर्माण खिड़की हर साल केवल चार महीने (जून से अक्टूबर) तक सीमित है।
