E20 पेट्रोल (20% इथेनॉल के साथ मिश्रित ईंधन) के राष्ट्रव्यापी रोलआउट के बीच, रायपुर की एक उपभोक्ता अदालत ने E20 से संबंधित वाहन विवाद पर भारत का पहला बड़ा फैसला सुनाया है। जिला उपभोक्ता विवाद निवारण आयोग ने एक ग्राहक की कार में कथित तौर पर E20 ईंधन से जुड़ी इंजन समस्याओं के बार-बार विकसित होने के बाद मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड और उसके अधिकृत डीलर को जिम्मेदार ठहराया।
आयोग ने फैसला सुनाया कि वाहन का इंजन E20 ईंधन के अनुकूल नहीं था, फिर भी कार ग्राहक को बेच दी गई। इसने कंपनी को 45 दिनों के भीतर उसी मॉडल का एक नया E20-संगत वाहन उपलब्ध कराने या अतिरिक्त मुआवजे के साथ ₹20.5 लाख की पूरी खरीद कीमत वापस करने का निर्देश दिया।
किस वजह से विवाद शुरू हुआ?
केस रिकॉर्ड के मुताबिक, किडनी विशेषज्ञ डॉ. प्रेमराज देबता ने 3 जून 2024 को एक मारुति एसयूवी खरीदी थी.
लगभग पांच महीने बाद, 11 नवंबर को, वाहन में पहली तकनीकी खराबी आई और बार-बार रुकना शुरू हो गया। कंपनी की वर्कशॉप ने शुरुआत में समस्या के लिए दूषित ईंधन को जिम्मेदार ठहराया, ईंधन टैंक को साफ किया और ग्राहक को वाहन लौटा दिया।
उपभोक्ता फोरम ने शिकायतकर्ता के पक्ष में आदेश जारी किया है।
पांच बार वर्कशॉप गया
बार-बार मरम्मत के बावजूद समस्याएँ बनी रहीं।
- दूसरी यात्रा: तकनीशियनों को ईंधन टैंक के अंदर एक सफेद जेली जैसा पदार्थ मिला। कंपनी ने स्वीकार किया कि पहली मरम्मत के दौरान टैंक को ठीक से साफ नहीं किया गया था और रासायनिक रूप से दूषित ईंधन अवशेष अंदर रह गए थे।
- तीसरी यात्रा: ईंधन टैंक, ईंधन लाइनों और ईंधन फिल्टर में फिर से सफेद जमा और अवशेष पाए गए।
- चौथी यात्रा: डैशबोर्ड ने इंजन में खराबी की चेतावनी प्रदर्शित की और वाहन के ईवी मोड ने काम करना बंद कर दिया।
- पांचवी यात्रा: इंजन पूरी तरह से विफल हो गया, जिससे वाहन उपयोग के लिए अयोग्य हो गया।
बार-बार विफलता के बाद, ग्राहक ने उपभोक्ता आयोग से संपर्क किया।
प्रभावित ग्राहक ने वर्कशॉप में अपनी कार की पांच बार मरम्मत कराई।
सरकारी लैब की रिपोर्ट बनी अहम सबूत
कार्यवाही के दौरान, ईंधन के नमूनों का परीक्षण एक स्वतंत्र सरकार द्वारा मान्यता प्राप्त एसजीएस प्रयोगशाला में किया गया।
रिपोर्ट में ईंधन में इथेनॉल की मौजूदगी की पुष्टि की गई है। जांचकर्ताओं ने पाया कि इथेनॉल पेट्रोल से अलग हो गया था और ईंधन के नमूने के नीचे एक सफेद परत के रूप में जम गया था।
प्रयोगशाला रिपोर्ट के अनुसार, ईंधन E20 श्रेणी का था, लेकिन क्योंकि इथेनॉल अलग हो गया था, इसकी प्रभावी सांद्रता लगभग 6-7% तक गिर गई थी।
आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि वाहन के इंजन को E20 ईंधन से संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, फिर भी इसे ग्राहक को बेच दिया गया था। इसने इसे सेवा में कमी और अनुचित व्यापार व्यवहार माना।
सरकारी लैब की रिपोर्ट सबसे बड़ा सबूत बनी और फैसला शिकायतकर्ता के पक्ष में आया.
उपभोक्ता फोरम ने एक आदेश जारी किया है.
कोर्ट ने नई कार या पूरा रिफंड देने का आदेश दिया
आयोग ने मारुति सुजुकी को 45 दिनों के भीतर ग्राहक को उसी मॉडल का नया E20-संगत वाहन प्रदान करने का निर्देश दिया।
यदि कंपनी ऐसा करने में विफल रहती है, तो उसे धन वापस करना होगा:
- की पूरी गाड़ी की कीमत ₹20.5 लाख
- पंजीकरण (आरटीओ) शुल्क
- बीमा लागत
- अन्य संबंधित व्यय
इसके अतिरिक्त, कंपनी को भुगतान करने का आदेश दिया गया है:
- ऑर्डर की तारीख से भुगतान तक 7% वार्षिक ब्याज
- मानसिक उत्पीड़न के लिए मुआवजे के रूप में ₹1 लाख
- मुकदमेबाजी लागत के लिए ₹10,000
विशेषज्ञ का कहना है कि वाहनों को भी अपग्रेड की जरूरत है
ऑटोमोबाइल विशेषज्ञ के.महेश कुमार ने कहा कि इथेनॉल गन्ने से बनाया जाता है और अगर इसमें नमी है, तो यह पेट्रोल के साथ समान रूप से मिश्रित नहीं हो सकता है क्योंकि दोनों का घनत्व अलग-अलग है। यह ईंधन पंप और ईंधन प्रणाली के अन्य घटकों को प्रभावित कर सकता है।
हालाँकि, उन्होंने आगाह किया कि प्रत्येक इंजन की विफलता के लिए केवल इथेनॉल-मिश्रित ईंधन को जिम्मेदार ठहराना तकनीकी रूप से सही नहीं होगा।
उन्होंने कहा कि भारत में कई वाहन अभी भी E20 ईंधन के साथ पूरी तरह से अनुकूल नहीं हैं और जैसे-जैसे ईंधन मानक विकसित होते हैं, वाहन प्रौद्योगिकी को भी तदनुसार उन्नत किया जाना चाहिए।
