बुधवार को भारी बारिश और तेज़ हवाओं के कारण हैदराबाद से जयपुर जाने वाली इंडिगो की एक उड़ान लगभग 44 मिनट तक रुकी रही, जिससे उसे उतरने से रोक दिया गया।
रनवे को छूने के बाद विमान को अपनी प्रारंभिक लैंडिंग रोकनी पड़ी और वापस हवा में चढ़ना पड़ा। मौसम की स्थिति में सुधार होने पर यह जयपुर हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतर गया। विमान में करीब 120 यात्री सवार थे।
फ्लाइट 6ई-913 दोपहर करीब 1:45 बजे जयपुर एयरपोर्ट पर उतरने वाली थी। पायलट ने योजना के मुताबिक दोपहर करीब 1:40 बजे लैंडिंग शुरू की। हालाँकि, हवाई अड्डे के आसपास भारी बारिश और तेज़ हवाओं ने लैंडिंग की स्थिति को असुरक्षित बना दिया।
विमान को हवा में रखा गया
सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए, पायलट ने लैंडिंग के प्रयास को छोड़कर, चारों ओर चक्कर लगाया और विमान को अधिक ऊंचाई पर वापस ले गया। एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) के निर्देशों के बाद, विमान को जयपुर क्षेत्र में होल्डिंग पैटर्न में रखा गया, जहां यह उतरने की मंजूरी का इंतजार करते हुए चक्कर लगाता रहा।
विमान 44 मिनट तक होल्डिंग पैटर्न में रहा।
जैसे-जैसे विमान चक्कर लगाता रहा, यात्रियों की चिंता बढ़ती गई। कई लोगों को बदलते मौसम को देखते हुए और विमान को बार-बार एक ही क्षेत्र में उड़ते हुए देखते हुए खिड़कियों से बाहर देखा गया। देरी के दौरान पायलट और केबिन क्रू ने स्थिति पर बारीकी से नजर रखी और यात्रियों को शांत रखा।
मौसम में सुधार, विमान सुरक्षित उतरा
दोपहर लगभग 2:14 बजे, मौसम में सुधार होने और बारिश की तीव्रता कम होने के बाद, एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने विमान को लैंडिंग के दूसरे प्रयास के लिए मंजूरी दे दी। पायलट ने दूसरे प्रयास में विमान को जयपुर हवाई अड्डे पर सफलतापूर्वक उतार दिया, जिससे विमान में सवार यात्रियों को राहत मिली।
विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, गो-अराउंड एक मानक और पूरी तरह से सुरक्षित प्रक्रिया है जिसका उपयोग तब किया जाता है जब मौसम की स्थिति, खराब दृश्यता या तेज़ हवाएं लैंडिंग को असुरक्षित बना देती हैं।
यदि पायलट को लगता है कि लैंडिंग सुरक्षित रूप से पूरी नहीं की जा सकती है, तो मौसम की स्थिति में सुधार होने या उतरने का सुरक्षित अवसर उपलब्ध होने तक विमान को सुरक्षित ऊंचाई पर वापस चढ़ा दिया जाता है। इस मामले में भी वही प्रक्रिया अपनाई गई, जिससे कोई भी अनावश्यक जोखिम समाप्त हो गया।
विशेषज्ञ सामान्य भ्रमण अवधि के बारे में बताते हैं
विमानन विशेषज्ञ सोहन सिंह नाथावत ने कहा कि आम तौर पर एक चक्कर 10 से 30 मिनट के बीच चलता है। यदि देरी इससे अधिक बढ़ जाती है, तो ईंधन की कमी की संभावना के कारण उड़ानों को अक्सर वैकल्पिक हवाई अड्डे की ओर मोड़ दिया जाता है।
हालांकि, उन्होंने कहा कि बेहद खराब मौसम वाली असाधारण स्थितियों में, विमान एयर ट्रैफिक कंट्रोल के संपर्क में रह सकता है और स्थिति में सुधार होने पर उसी हवाई अड्डे पर दोबारा लैंडिंग का प्रयास कर सकता है।
उन्होंने कहा कि घूमने-फिरने की अवधि को नियंत्रित करने वाला कोई निश्चित नियम नहीं है। मुख्य कारक विमान का ईंधन स्तर और हवाई अड्डे पर स्थितियाँ हैं। यदि ईंधन चिंता का विषय बन जाता है, तो किसी भी आपात स्थिति से बचने के लिए विमान को वैकल्पिक हवाई अड्डे की ओर मोड़ दिया जाता है। यदि गंतव्य हवाई अड्डे पर थोड़े समय के भीतर स्थितियों में सुधार होने की उम्मीद है, तो एयर ट्रैफिक कंट्रोल आम तौर पर इसके बजाय वहां सुरक्षित लैंडिंग की सुविधा प्रदान करने का प्रयास करता है।
