भारतीय व्यापारी लिपुलेख दर्रे से होते हुए तकलाकोट पहुंचते हैं

पहले घोड़ों और खच्चरों पर सामान लादकर चीन ले जाया जाता था, लेकिन इस बार यह व्यापार ट्रकों से होगा.

भारत-चीन सीमा पर 2020 गलवान संघर्ष के बाद से बंद लिपुलेख व्यापार मार्ग अब फिर से खुलने के लिए तैयार है। उत्तराखंड के पिथौरागढ़ जिले से 300 व्यापारियों की सूची विदेश मंत्रालय को भेजी गई है।

व्यापारी बिना वीजा या पासपोर्ट के विशेष व्यापार पास के जरिए तिब्बत के तकलाकोट बाजार तक पहुंच सकेंगे। पहली बार माल की ढुलाई घोड़ों-खच्चरों की बजाय वाहनों से होगी, क्योंकि सड़कें अब सीमा के करीब पहुंच गई हैं।

सदियों पुराना यह मार्ग ऐतिहासिक रूप से सिर्फ एक व्यापार गलियारे से कहीं अधिक रहा है। यह लंबे समय से हिमालयी सभ्यताओं के बीच सांस्कृतिक, आर्थिक और सामाजिक संबंधों का प्रतीक रहा है। तिब्बती व्यापारी एक बार नमक, ऊन और बोरेक्स लेकर याक और भेड़ के कारवां के साथ भारत की यात्रा करते थे, जबकि भारतीय व्यापारी कपड़ा, अनाज और मसाले तिब्बत ले जाते थे।

1962 के भारत-चीन युद्ध के बाद 1991 में फिर से खुलने से पहले व्यापार मार्ग वर्षों तक बंद रहा। गलवान झड़प के बाद तनाव के बीच इसे फिर से निलंबित कर दिया गया था और अब इसे पुनर्जीवित किया जा रहा है।

दोबारा खुलने से न केवल व्यापार बल्कि सीमावर्ती क्षेत्रों की अर्थव्यवस्था पर भी असर पड़ने की उम्मीद है। आदि कैलाश यात्रा के कारण आर्थिक गतिविधियां पहले ही बढ़ गई थीं और व्यास, दारमा और चौंदास घाटियों के निवासियों को अब रोजगार और आय की नई उम्मीद दिख रही है।

भारत और चीन के बीच कूटनीतिक जुड़ाव में सुधार के बीच इस कदम को नए सिरे से विश्वास और बातचीत के संकेत के रूप में भी देखा जा रहा है। हालाँकि, लिपुलेख क्षेत्र पर नेपाल की आपत्ति और जारी सीमा विवाद अभी भी इस क्षेत्र को रणनीतिक रूप से संवेदनशील बनाते हैं।

चीन का तकलाकोट शहर, जिसे बुरांग टाउन के नाम से भी जाना जाता है, हमेशा से वह स्थान रहा है जहां भारतीय व्यापारी चीन पहुंचकर अपनी दुकानें लगाते हैं।

जून के पहले सप्ताह में व्यापार शुरू हो सकता है

विदेश मंत्रालय और चीनी प्रशासन से मंजूरी मिलने के बाद व्यापारियों का पहला काफिला जून के पहले या दूसरे हफ्ते में रवाना हो सकता है. परंपरागत रूप से, लिपुलेख दर्रे के माध्यम से सीमा व्यापार हर साल जून और सितंबर के बीच होता है।

विदेश मंत्रालय से औपचारिक मंजूरी के बाद पंजीकरण प्रक्रिया शुरू होगी। व्यापारियों को निवास प्रमाण पत्र और पहचान दस्तावेज जमा करने होंगे। प्रत्येक व्यापारी को एक सहायक ले जाने की भी अनुमति होगी, जिसके लिए एक अलग सीमा व्यापार पास जारी किया जाएगा।

व्यापार संचालन के लिए गुंजी में एक अस्थायी व्यापार कार्यालय, सीमा शुल्क पोस्ट और बैंकिंग सुविधाएं विकसित की जा रही हैं। सुरक्षा, संचार, परिवहन और चिकित्सा सेवाओं से जुड़ी तैयारियां भी शुरू हो गई हैं। जिला अधिकारियों का कहना है कि व्यापार आधिकारिक तौर पर शुरू होने से पहले सभी व्यवस्थाएं पूरी कर ली जाएंगी।

व्यापार पहली बार सड़क आधारित मॉडल पर स्थानांतरित होगा

अब तक, लिपुलेख दर्रे के माध्यम से व्यापार पूरी तरह से पारंपरिक परिवहन प्रणालियों पर निर्भर था। दर्रे तक पहुँचने से पहले व्यापारियों को धारचूला, गुंजी, कालापानी और नाभीढांग से होकर कई दिनों की कठिन यात्रा करनी पड़ती थी।

माल का परिवहन घोड़ों, खच्चरों, याक और कुलियों द्वारा किया जाता था, जबकि खराब मौसम और भूस्खलन नियमित रूप से व्यापार गतिविधियों को बाधित करते थे।

कुमाऊं विश्वविद्यालय के शोधकर्ता सुमन जोशी के अनुसार, सीमावर्ती समुदाय पहले नेपाल से चावल, जौ और गेहूं तिब्बत के ज्ञानिमा और गढ़ाटोक बाजारों में ले जाते थे, जहां वे उन्हें नमक और बोरेक्स के बदले बदल देते थे। कुछ स्थानों पर, एक 'नाली' चावल के बदले पाँच 'नाली' नमक तक लिया जाता था।

अब, सड़क निर्माण के बाद, वाहन लगभग 100 किलोमीटर की सीमा तक सीधे यात्रा कर सकेंगे। केवल अंतिम 200 मीटर के लिए पारंपरिक परिवहन तरीकों की आवश्यकता होगी।

एक बार सीमा पार करने के बाद, व्यापारी लगभग 18 किलोमीटर दूर तकलाकोट बाजार तक पहुंचने के लिए चीनी पक्ष की सड़कों का उपयोग कर सकेंगे।

तकलाकोट की नवीन मंडी में दुकानें आवंटित की जानी हैं

लगभग सात वर्षों के व्यापार निलंबन के दौरान, तकलाकोट के पुराने बाजार में कई दुकानें नेपाली और अन्य व्यापारियों को आवंटित की गईं। अब, भारतीय और नेपाली व्यापारियों के लिए एक नया व्यापार बाज़ार विकसित किया गया है, जिसमें भारतीय व्यापारियों को दुकानें मिल रही हैं।

व्यापार समिति का कहना है कि नया बाज़ार अधिक संगठित है और पहले के बाज़ार की तुलना में बेहतर भंडारण सुविधाएँ प्रदान करता है। व्यापारियों ने रियायती किराए और बेहतर लॉजिस्टिक्स सहायता की भी मांग की है।

व्यापार से जुड़े लोगों का मानना ​​है कि बेहतर सड़कें और आधुनिक बुनियादी ढांचा आने वाले वर्षों में व्यापार के अवसरों में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकता है।

यह तिब्बत में बना नया बाजार है, जो भारतीय और नेपाली व्यापारियों के लिए बनाया गया है।

2019 में दर्ज हुआ करोड़ों का व्यापार!

2019 में लिपुलेख रूट से करीब 3 करोड़ रुपये का व्यापार हुआ. इसमें लगभग 1.25 करोड़ रुपये का निर्यात और लगभग 1.90 करोड़ रुपये का आयात शामिल था। व्यापार के फिर से खुलने और बुनियादी ढांचे में सुधार के साथ, मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि होने की उम्मीद है।

लंबे समय तक बंद रहने के कारण कई भारतीय व्यापारी तिब्बत के तकलाकोट बाजार में सामान छोड़ गए थे। बताया जाता है कि लगभग 45 व्यापारियों का 1 करोड़ रुपये से अधिक का माल पिछले छह वर्षों से वहां फंसा हुआ है।

व्यापार फिर से शुरू होने से इन व्यापारियों को बड़ी राहत मिलने की उम्मीद है, जो अब अपना माल वापस ला सकेंगे या बेच सकेंगे।

लिपुलेख: व्यापार और संस्कृति की एक ऐतिहासिक कड़ी

लिपुलेख दर्रा सदियों से न केवल एक व्यापार मार्ग के रूप में बल्कि भारत, नेपाल और तिब्बत के बीच एक महत्वपूर्ण संपर्क के रूप में भी काम करता रहा है। हिमालयी सीमा क्षेत्रों में व्यापार परंपरागत रूप से वस्तु विनिमय प्रणाली के माध्यम से संचालित होता है।

ब्रिटिश अधिकारी और लेखक सर फ्रांसिस एडवर्ड यंगहसबैंड ने अपनी पुस्तक में भारत और तिब्बतने हिमालयी व्यापार मार्गों को भारत और तिब्बत के बीच सांस्कृतिक और वाणिज्यिक संपर्क के चैनल के रूप में वर्णित किया। ये मार्ग न केवल माल, बल्कि परंपराओं, भाषाओं और सीमावर्ती समुदायों के बीच सामाजिक संबंधों को भी ले जाते हैं।

तिब्बत के साथ व्यापार संबंध वाणिज्य से आगे तक फैले हुए हैं। सीमा मेलों, धार्मिक तीर्थयात्राओं और व्यापारिक कारवां ने भारत, नेपाल और तिब्बत में समुदायों के बीच सामाजिक संपर्क की नींव बनाई। जौलजीबी मेला जैसे मेले दशकों से महत्वपूर्ण त्रिपक्षीय व्यापारिक केंद्र के रूप में पहचाने जाते रहे हैं।

भोटिया या रुंग समुदाय के पुरुष साल में दो बार तिब्बत से व्यापार के लिए यात्रा करते थे, जबकि महिलाएं घर पर रहकर ऊनी कपड़े बनाती थीं।

रूंग समुदाय ने हिमालयी व्यापार को जीवित रखा

रुंग समुदाय ने लिपुलेख दर्रे के माध्यम से पारंपरिक व्यापार में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह समुदाय मुख्य रूप से पिथौरागढ़ जिले की ब्यांस, दारमा और चौदास घाटियों में रहता है और भोटिया या शौका समुदाय का हिस्सा माना जाता है।

सदियों से, समुदाय ने कठिन हिमालयी मार्गों पर भारत-तिब्बत व्यापार को कायम रखा। तिब्बती सांस्कृतिक प्रभाव अभी भी उनके भोजन, पहनावे और जीवनशैली में दिखाई देते हैं। यह समुदाय ऊनी बुनाई, लोक परंपराओं और अपनी विशिष्ट सीमा संस्कृति के लिए भी जाना जाता है। 2011 की जनगणना के अनुसार, उत्तराखंड की भोटिया जनजाति की आबादी 39,000 से अधिक थी।

भोटिया जनजाति अपने व्यापार के कारण एक समय इतनी समृद्ध हो गई कि 11वीं से 19वीं शताब्दी के बीच चंद राजाओं ने उनसे कर वसूलना शुरू कर दिया, जिसे 'कुकारेलु कर' कहा जाता था।

व्यापार से पहले मैत्री अनुष्ठान

सुमन जोशी के शोध के अनुसार, ऊंचाई वाले क्षेत्रों में भारी बर्फबारी के दौरान, कई भोटिया परिवारों ने नेपाल के निचले क्षेत्रों में अस्थायी बस्तियों में सर्दियां बिताईं। गर्मियों के दौरान, वे व्यापारिक कारवां के साथ तिब्बत के बाज़ारों की यात्रा करते थे। इस सीमावर्ती समुदाय ने नेपाल और तिब्बत के बीच एक वाणिज्यिक पुल के रूप में कार्य किया।

व्यापार शुरू होने से पहले, भारतीय और तिब्बती व्यापारियों ने एक मैत्री अनुष्ठान किया जिसे 'शेयर चू-दुल च्यु' के नाम से जाना जाता है। समारोह के दौरान, दोनों पक्षों ने चांदी के बर्तनों से शराब पी और विश्वास के प्रतीक के रूप में घी, सत्तू, ऊन और सोने को छुआ। दोस्ती के सबूत के तौर पर पत्थर भी सुरक्षित रखे गए।

सीमावर्ती बाज़ार हिमालय को मैदानी इलाकों से जोड़ते थे

ब्रिटिश काल के दौरान, जौलजीबी, झूलाघाट और धारचूला जैसे शहर भारत-नेपाल-तिब्बत व्यापार के प्रमुख केंद्र के रूप में उभरे। व्यापारी इन बाज़ारों में घी, शहद, गुड़, नमक, ऊन, कालीन, जड़ी-बूटियाँ और पशु उत्पाद लाते थे। कई लोगों ने बाद में इन सामानों को टनकपुर, हलद्वानी और काठगोदाम तक पहुंचाया।

नेपाल से यात्रा करने वाले लोग अक्सर झूलाघाट तक पहुंचने के लिए 10 से 15 दिनों तक पैदल चलते थे। नेपाल घी, शहद और खुखरी की आपूर्ति करता था, जबकि भारत कपड़ा, नमक, चीनी और अन्य आवश्यक वस्तुओं का निर्यात करता था। दशकों तक, जौलजीबी मेला भारत, नेपाल और तिब्बत को जोड़ने वाला एक पारंपरिक व्यापारिक केंद्र बना रहा।

उत्तराखंड में केवल भोटिया समुदाय ही तिब्बत के साथ व्यापार करता था; कई इतिहासकारों का मानना ​​है कि भोटिया लोगों ने किसी अन्य समुदाय को इस मार्ग पर व्यापार करने की अनुमति नहीं दी।

सीमा अर्थव्यवस्था के लिए नई आशा

सीमा व्यापार के लंबे समय तक निलंबित रहने से धारचूला, गुंजी और आसपास के सीमावर्ती क्षेत्रों में आर्थिक गतिविधियां बुरी तरह प्रभावित हुईं। स्थानीय दुकानदार, परिवहन संचालक, कुली और घोड़े-खच्चर मालिक सीधे प्रभावित हुए।

अब व्यापार फिर से शुरू होने की खबरों के बाद बॉर्डर बेल्ट में आर्थिक गतिविधियां फिर से बढ़ने लगी हैं।

निवासियों का मानना ​​है कि आदि कैलाश यात्रा के साथ-साथ सीमा व्यापार के पुनरुद्धार से रोजगार के नए अवसर पैदा हो सकते हैं। व्यापार समिति का कहना है कि बेहतर सड़कें और परिवहन प्रणालियाँ भी युवा व्यापारियों को व्यवसाय में प्रवेश करने के लिए प्रोत्साहित कर रही हैं।

स्थानीय हितधारकों का मानना ​​है कि मजबूत बैंकिंग, मुद्रा विनिमय और परिवहन सुविधाएं सीमा व्यापार को क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के लिए एक प्रमुख समर्थन में बदल सकती हैं।

नेपाल की आपत्तियों से सीमा विवाद बरकरार है

नेपाल ने लिपुलेख, कालापानी और लिम्पियाधुरा क्षेत्रों को लेकर बार-बार आपत्ति जताई है। 2019 में भारत द्वारा नया राजनीतिक मानचित्र जारी करने के बाद, नेपाल ने पूरे क्षेत्र पर दावा करते हुए अपना संशोधित मानचित्र जारी किया। बाद में नेपाली संसद ने नक्शे को मंजूरी दे दी.

नेपाल इस क्षेत्र पर अपना दावा करता है, जबकि भारत सुगौली संधि के तहत इसे अपना मानता है। परिणामस्वरूप, भारत-चीन व्यापार और कैलाश मानसरोवर यात्रा से जुड़ा यह क्षेत्र रणनीतिक रूप से अत्यधिक संवेदनशील बना हुआ है।